Rohstoffknappheit und ihre Auswirkungen auf die Elektrifizierung der Fahrzeuge

Während herkömmliche Autos hauptsächlich aus Stahl, Aluminium und Kunststoffen bestehen, benötigen Elektrofahrzeuge ganz andere Rohstoffe. Elektromotoren benötigen seltene Erden für ihre Permanentmagnete, während Batterien Lithium und andere Rohstoffe erfordern. Die meisten dieser Materialien sind knapp und müssen von außerhalb Europas bezogen werden.   Die Nachfrage nach diesen Materialien wird in diesem Jahrzehnt mit der zunehmenden Elektrifizierung drastisch ansteigen – 2030 wird die Nachfrage nach Automagneten beispielsweise sechsmal so hoch sein wie 2022. Im Jahr 2030 wird der Marktwert für Magnetwerkstoffe bei Preisen von Anfang Februar 2022 fast 8 Milliarden Euro erreichen. Motorenkonstruktionen, die weniger oder gar keine Permanentmagnete benötigen, sind eine Alternative und werden zunehmen, aber wir erwarten, dass Permanentmagnetmotoren die Hauptlösung bleiben werden.   Der wachsende Absatz von Elektrofahrzeugen (EV) wird die jährliche Nachfrage nach Batterien von 402 GWh im Jahr 2022 auf 2.736 GWh im Jahr 2030 ansteigen lassen, wodurch Materialien wie Lithium, Nickel, Mangan und Kobalt, die für die meisten aktuellen Batteriechemien benötigt werden, stärker in den Fokus rücken. Wenn die Batteriekapazitäten pro Fahrzeug hoch bleiben, werden Autobatterien große Mengen dieser Materialien benötigen. Ausgehend von den derzeitigen Abbau- und Verarbeitungskapazitäten gehen wir davon aus, dass die Nachfrage nach Lithium, Kobalt und Nickel das Angebot bis spätestens 2026 übersteigen wird.   Eine weitere große Herausforderung sind die Preisschwankungen für diese Materialien. Wir haben die Empfindlichkeit von Preisänderungen bei den Rohstoffen modelliert und gezeigt, dass beispielsweise die Zellpreise für die derzeit beliebte NMC622-Chemie bei einem Preisanstieg von 10 % bei Nickel und Kobalt um 3,1 % bzw. 3,4 % steigen. Im Gegensatz dazu enthalten LFP-Zellen kein Nickel, Mangan oder Kobalt, reagieren aber auf eine 10-prozentige Erhöhung der Rohstoffpreise für Lithium oder Kupfer mit einem Zellpreisanstieg von 3,2 % bzw. 4,4 %.   Die Sicherung des Zugangs zu und der Aufbau von Recyclingstrukturen wird für OEM und Zelllieferanten von entscheidender Bedeutung sein. Wir empfehlen den OEMs, einen strategischen Ansatz zur Senkung der Batteriekosten zu verfolgen, der fünf Hebel kombiniert, darunter neue Batterieintegrationskonzepte und standardisierte Zellen. Wir glauben auch, dass das Batterierecycling für die Sicherstellung der Rohstoffverfügbarkeit und die Verbesserung der Margenkontrolle für OEMs von entscheidender Bedeutung sein wird.